|
شبكة النبأ: في صورة مكتظة قل نظيرها
بانحاء العالم تتسم محطات مومباي بالازدحام طوال اليوم اذ يتصارع
ملايين الركاب المنتظرون والوافدون الجدد الذين يحملون معهم تذاكر ذهاب
فقط من الباحثين عن عمل والمشردين والشحاذين ومدمنو المخدرات والكلاب
والابقار من أجل ايجاد موطيء قدم.
انها تمثل شريان الحياة في المدينة فتجعل قلب الاقتصاد في مومباي
يظل نابضا وهي تقل ستة ملايين شخص يوميا الى أعمالهم أو متاجرهم أو
مصانعهم. ولكن الوصول بأمان للعمل بعد رحلة عبر السكك الحديدية المكتظة
في مومباي مسألة ليست سهلة على الاطلاق.
ويلقى نحو أربعة الاف شخص في المتوسط حتفهم سنويا في السكك الحديدية
بمومباي.. اما يسحقون تحت القطارات أو يموتون صعقا بسبب خطوط الكهرباء
فوق القطارات أو يقتلون أثناء ركوبهم القطارات بشكل خطير وجزء منهم
يتدلى خارج العربات المكتظة عن اخرها لاستنشاق الهواء. ربما تكون أخطر
وسيلة انتقال في العالم.
وقالت ناتاشا بيلاي وهي طالبة شابة في العاصمة المالية للهند، هناك
كابوس كل يوم. القطار مكتظ للغاية حتى انه يتعين على المرء أن ينظر
عاليا الى السقف كي يتنفس.
وفي ساعات الذروة يتكدس أكثر من 550 شخص داخل عربة واحدة من المفترض
أن تستوعب 200 شخص. يلقى الركاب حتفهم من القطارات المتحركة أو السقوط
تحت العجلات من فوق الارصفة المزدحمة. بحسب رويترز.
يتدلى الركاب من خارج العربات ويركبون على أسطح العربات في وضع خطير
والا فربما يضطرون للركوب فوق مصدات التصادم بين العربات وهم يبدلون
بين ثلاثة خطوط ويمرون بنحو 120 محطة.
وتكثر بشدة الحوادث القاتلة حتى أن المحطات بها الكثير من الاغطية
للجثث كما أن المسؤولين يمضون ساعات وهم يحاولون جمع تفاصيل الاجزاء
المشوهة من الجثث لمحاولة التعرف على الضحايا في قاعدة بيانات كئيبة.
وفي الاشهر الاربعة الاولى من العام الحالي لقي أكثر من 1200 شخص
حتفهم طبقا للاحصاءات الرسمية. يلقى الكثيرون نحبهم دهسا تحت القطارات
وهم يعبرون خطوط السكك الحديدية اما بسبب تعجلهم أو بسبب ارهاقهم فلا
يستخدمون جسور المشاة العلوية.
قال باجوات داهيساركار المسؤول بالسكك الحديدية بقدر كبير من
التبسيط، الناس هنا يحبون الطرق المختصرة وهي عادة سيئة للغاية.
وفرض مكتبه غرامة قدرها 12 دولارا على نحو 30 ألف شخص في العام
الماضي لمخالفة القواعد. ويبلغ متوسط سعر التذكرة نحو عشر روبيات (25
سنتا).
وفي العام الماضي سقط 186 قتيلا عندما انفجرت قنابل في سبعة قطارات
خلال ساعة الذروة المسائية.
وأنشأ البريطانيون أول خط للسكك الحديدية في مومباي في خمسينات
القرن التاسع عشر ولكن بمرور الوقت أدى نقص الاستثمارات والنمو السريع
للمدينة في الوقت الذي يتدفق فيه المهاجرون عليها الى الضغط على شبكة
القطارات لدرجة أدت الى انهيارها.
ويعتزم المسؤولون تحديث شبكة السكك الحديدية بتكلفة ملياري دولار في
أول عملية تجديد كبرى منذ الاستقلال عام 1947 والتي من شأنها اضافة 180
كيلومترا من القضبان الجديدة و147 قطارا على مدى خمس سنوات.
ولكن حتى عندما تبدأ كل تلك القطارات في السير فان قطارات الركاب
ستقل ركابا يزيدون 1.5 مثل طاقتها الاستيعابية في ساعة الذروة.
وبالنسبة لسكان مومباي البالغ عددهم 17 مليون نسمة لا يمكن أبدا
الاستغناء عن القطارات ولكنها شكل من أشكال التعذيب البطيء فهم ينتقلون
من الاحياء التجارية في جنوب المدينة الى الاحياء الشمالية حيث يعيش
أغلب الناس في رحلة تستغرق ساعتين.
كما أن التنقل برا بطيء لدرجة مؤلمة وعادة ما يكون مستحيلا خلال
فترة الامطار الموسمية في كل عام عندما تغرق السيول الشوارع تماما.
وتتسم محطات مومباي بالازدحام طوال اليوم اذ يتصارع الركاب
المنتظرون والوافدون الجدد الذين يحملون معهم تذاكر ذهاب فقط من
الباحثين عن عمل والمشردين والشحاذين ومدمنو المخدرات والكلاب والابقار
من أجل ايجاد موطيء قدم.
تصل القطارات المليئة بالاعلانات عن منتجات مثل معجون الاسنان أو
الملابس الداخلية أو العازل الطبي كل خمس أو سبع دقائق ولكن التأخير
شيء معتاد مما يجعل الناس في غاية التوتر حتى أن أقل شيء يثير غضبهم.
ويثير الركاب الغاضبون أعمال شغب عدة مرات كل عام ويقتحمون المحطات
وفي بعض الاحيان يحرقون القطارات ويشتبكون مع الشرطة.
وقال راجيش فاسافدا وهو صاحب متجر عمره 52 عاما، نشعر وكأننا مثل
الماعز والخرفان التي يتم تكديسها داخل عربة لا مجال بداخلها للحركة
ولا توجد بها تهوية سليمة.
وأضاف، أراهن أنه لا يوجد مسؤول حكومي رفيع يحاول أبدا أن يستقل تلك
القطارات المزدحمة ليعود لمنزله. أنا متأكد من أن اليوم الذي يضطرون
فيه لركوب قطار سيتخذون اجراء فوريا.
وتقول السلطات ان التحديث الذي يجري حاليا للشبكة سيحسن من الاوضاع
ولكن الركاب يتشككون في ذلك.
وقال بيديشا موخيرجي وهو شاب من ركاب القطارات، دائما ما تكون هناك
خطط ولكن ما من شيء يتم فعلا...اذا كان يتعين عليهم القيام بخطوة ما
فمن المفضل أن تكون سريعة. |
